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在现有物流企业中，为了成功启动网络，不同优势企业的成功率存在显著差异：点线客户。这个顺序也是因为在运营网络建设中，三者的门槛高度相差一个数量级。

物流业正迅速走向挤压阶段，无论是区域物流公司、专线还是各类三方物流企业都感受到了巨大的压力。而加盟的网络化模式已经成为一种流行的模式，“网络起家”也成为众多物流企业二次创业。

原色咨询不断强调，不看好不同场合的松散联盟网络，而是高度认可深度运作的模式。我们认为，“启动网络”不容易成功。

原色咨询的核心团队为几乎所有的一线物流企业提供了从加盟网络、运营整合、人力财务信息等方面的深度咨询。很多物流企业都希望我们帮忙设计如何“启动网络”。虽然我们觉得这很难，但我们看到了各类企业的迫切需求，在这里我们想和大家分享一些基本的想法。

1、 网络公司是产品公司

大多数物流企业之所以不看好网络化启动，首先是因为这些企业没有明确界定网络化物流企业与现有业务的区别。大多数物流企业，包括区域网络公司，都有三方物流公司，而不是产品公司。区域网络公司往往是快速消费品企业或省内主要流通企业的配套服务。专线更是以客户为中心的“大牛”合同物流，而向后端车队乃至后市车辆的转移，是在利润压力下无核心竞争力的典型表现。

之所以要强调二者的区别，是因为产品公司从市场开发、产品设计、资源投入到深度运作的全链条运作要求与合同物流公司有很大的不同，任何一个环节做不好都会导致失败。二线快递网络公司没有理由保持在20亿年左右没有增长。

在这里，我们提出，在特许经营制度中，我们一直被诟病为“惩罚性羁押”问题。尽管在过去的许多年中存在着许多问题，但面对全国上千家不同公司的合作经营，哪一种方式能比“惩罚代管”更有效地平衡全国的运营服务水平呢？近年来，各一线团队都在通过数字化手段进行管理变革，这早已是一种简单的罚款。许多公司可以进行自动仲裁。如果没有准确定义业务场景和快速实时响应的数字技术，如何实现实时自动仲裁？

在这方面，大多数小型网络和专线公司的思维方式、商业模式和管理手段都形成了巨大的障碍。

2、 网络公司的运营必须是深度自立

原色咨询曾多次表示，目前的特许经营网络是特许经营和直接经营。对于一个打算“创业”的企业家来说，创业就是通过让一群人进入网络，形成一个网络，引入溢价，这是幼稚的。网络公司首先需要有服务承诺的产品，但是客户和货物的流动是不可控的（这是与合同物流的本质区别）。运营的全国性规划和日常运营调度的深度自主化是服务水平和成本管理的必要条件。

从上市特许经营快递企业的财务报告和分析报告可以看出，运营体系的直接运作程度和控制能力体现在运营网络建设、路由调整、配载设计等方面的重大影响，车型调整和全网直接运营能力和利润。上市特许经营企业是在探索中形成的天然竞争力，以后再没有机会重蹈加盟全国然后逐步关闭的覆辙。

对于一个网络的自立能力要求，大多数物流企业寻求启动网络的心理都没有储备和准备的能力。

3、 加入网络公司必须深刻认识生态经营

加盟网络公司的基本假设是，有大量不同的公司在一起运作，如上千家加盟商、团队、人力设备外包公司、平台对接公司等。在这种网络环境下，不同的角色承担着不同的责任，有着不同的盈利模式和利益诉求。直接运营的网络可以帮助网络公司在分蛋糕时拥有更多话语权，但生态维护的水平直接影响蛋糕能有多大。总之，有多少商品加盟商放在你的网络不是你的“控制”。即使是直销企业也面临着巨大的挑战，这些挑战都是“生态思维”不健全的。

即使处于这样一个层面的平台公司，意识到生态的重要性，也是平衡物流业不同角色的生态角色和利益诉求的捷径。

4、 如何以低风险快速下网？

由于不同物流企业存在的基础和资源的不同，不同的企业能够建立的不同的核心竞争力决定了不同的网络启动方式。不仅有一米滴达这样的小网拼贴大网，而且还用线带面贴坤，还有许多以停车点为基础的面贴。各种模式的风险和未来优势大不相同。所有物流企业家都可以在后台留言。我们将根据您的兴趣点进一步分析。

网络物流公司的“点、线、面”三个层次相互作用、相互依存，“点”是节点，包括各级枢纽换乘中心和各类作业点的布局，“线”是线路和路线的方式，保证了网络的连通性，它对整个网络的运营效率和成本有着很大的影响，“面子”是覆盖客户提供收发服务的广度和深度，对客户体验和产品覆盖率有着重大的影响。

从色彩咨询的主要角度来看，如果现有物流企业想成功脱网，不同优势的企业成功率存在显著差异：糕点线客户。这个顺序也是因为在运营网络建设中，三者的门槛高度相差一个数量级。

我们说过网络公司是产品公司。如果所谓的物流产品局限于某一市场和某一条线，显然他们没有网络产品公司的服务能力。网点既是销售渠道，又是服务范围。网点覆盖率高，可服务客户范围广，产品交付范围和及时性都可以较快。在快速网建设初期，几乎所有的投资都发生在网点。一开始，从卖场投机程度高的情况来看，我们可以看到卖场客户的强烈需求。随着当今物流网络的发展，网点投资回报率大幅下降。如果二三线网络公司需要吸引投资网点，鼓励其出货、发货，就需要进行大量补贴。网络的数量和质量已经成为投资。

即使成功融资的新网也能吸引部分网络的加盟，维持其正常运行也需要持续输血，并形成对网络的不太强的控制。从资本市场投入的实际网络销售平台可以看出，网络公司对网点的控制力度正在下降。此前的文章预测，优秀网点将继续提高游戏能力，直至它们平等地成为综合性第三方物流公司和网络总部。这是新网络建设的更高门槛。