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昆明大图快递相关负责人表示，由于公司线路和时效优势，一些规模较小的快递公司决定与他们合作开展城际运输。国内一家二线快递公司决定在昆明至大理、保山、红河的线路上与大图快递合作，其他线路则决定与其他具有省内优势的物流公司合作”在这种环境下，快递公司负责上门服务。他们的品牌是核心。事实上，这个网络已经外包给了物流供应商。”作为国内四大快递公司之一的UPS，也将大图快递作为其在云南的合作伙伴之一。

“物流企业要想发展壮大，还必须在快递业务上开拓机遇。”，以零担和整车业务为主的传统物流企业，也承接电脑的运输。许多物流企业借助快捷专线涉足快递业。

物流和快递在概念上没有明显的差距，但有着丰富电子商务经验的企业或网民会有这样一个共识：对于小包裹来说，快递比物流快得多，而且有的人自己提货，所以价格比较贵；如果是大项目，比较麻烦，但可以省很多钱。

如此看来，快递公司和物流公司似乎是井水，但事实并非如此：随着B2C发展的不断扩大，物流公司越来越意识到集货建设的紧迫性，因此，两家公司背水一战在所难免。

“我们也考虑过做货到付款的业务，但最终没有成功”，由于货到付款的风险，卖家收回货款不容易，或者收货款周期长，B2C网络处于初期阶段，快递公司已经指导它收走货款。像昆明申通快递这样的世界知名品牌加盟商在资金安全方面无法获得B2C网络的信任，他们也不是自己需要的合作伙伴，当地的信誉和更好的快递业务处理将成为他们合作的。

专门经营省内线路的大图快线，对其优势线路也有严格的时间限制，他们确实直接或直接感受到来自物流公司的合作压力，“在处理事务时，我们的优势还是一样的；在价格方面，我们感受到了压力，因为物流公司的终端成本比我们低得多。”。

当然，物流企业经营快线与快递完全不同，即物流企业不提供上门服务，无论是收货还是发货，如果达不到更大范围，物流企业也不提供上门服务。以上述两家物流公司为例，小快件的起价和续重单价只需要快递公司的一半，这是比较少的。但一旦客户要求上门服务，提价幅度应达到运价的两倍，而且团购计算甚至比快递公司还要高。钱忠说，这也显示了快递公司在收藏方面的优势。馆藏建设规模越大，人力、资金成本越高，这也是物流企业不敢贸然应试的原因。因此，短期内，快递公司不必回访与物流公司的合作。

“如果把价格作为合作的工具和手段，那是另一个概念。尤其是进入一个新的区域市场时，也与快递业的收藏和覆盖特点有关。也就是说，在一个地区，首先要有基本的覆盖，然后根据业务流程调整密度。只要每个网点都有一个片区群，就有机会发展客户，随着业务量的增长和稳定，服务质量的提高和稳定，贬值是自然的变化。”上述业内人士甚至谈到了将收藏优势与业务相结合的价格提升。