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最近，我们经常在微博上看到一些快递公司和一些零售连锁店合作的消息。我突然觉得这是一个非常有趣的命题。因为快递公司没有门店，所以他们都采取挨家挨户的方式；LCL物流公司首先通过不断开设门店进行扩张。这两类公司走的是相反的道路。

根据以往的工作经验，事实上，物流快递公司的终端可以做一些有趣的事情：

1.物流公司的码头每天送货，大部分人是司机。商店可以成为客户群体，如轮胎、润滑油和汽车零部件，并且是车主制造商的代理人。任何时候，物流公司终端物流功能的弱化都可以发展成为汽车周边产品的连锁店。

2.快递公司正在寻找零售连锁企业作为最终用户，为什么不直接去同一家LCL物流公司呢？直接使用LCL物流商店提取和发送零件。LTL物流本身有自己的业务。我相信经营这项业务一定很容易。

3.快递公司在建设航站楼时能否与连锁餐饮业合作，如真武、乡村基地等，这些餐饮企业的繁忙时间仅为用餐期间的几个小时，其他时间人员和店铺相对空闲。餐饮就是服务。我相信服务应该不是问题。

对于物流快递公司来说，无论是通过合作还是自行建设，终端都是一个非常重要的载体。最终是能够与客户沟通，提升企业品牌价值。对于快递公司来说，只要是顾客经常去的地方，比如蔬菜市场、快餐店，他们就可能成为快递公司的终点；对于相对成熟的物流公司终端，我们可以做一些多元化的探索，为客户提供更多的增值服务。

物流快递公司的意识将更加敏感，对终端的竞争将更加激烈。让我们拭目以待吧！