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高速公路零担专线和承包物流（第三方物流），他们的爱与恨，日日夜夜都说不出来！

.有不少专线企业对第三方不满意：“你做了什么？我们拉货，客户签单据，我们收货发货。你只是在数帐！”

.平心而论，对于一些专线网络企业来说，三方已经建立了竞争壁垒，这是专线企业无法逾越的：

而专线企业正朝着这个方向努力，由变形虫组成的大网络会计模式支撑着商品的运作；

白石已从快递领域扩展到供应链领域。形成了一整套仓储管理和三方管理的运作链。有了客户群，就有了分销管理的优势，这将是未来通达、中通等资本企业的必由之路；

★遍布全国的大型rdcdc；对于某些特定客户，某一地区三方业务亏损，客户需求差异较大。结余是重要手段，赔钱专线不会做！★

★三方投入大量人力物力，建立了与客户沟通的ERP平台、es/1系统和WMS系统OA。对EDI的关注是it部门投入了全部精力，并与宝马、米其林、Kaf进行了数据对接，这是专线企业无法投入和实现的领域。★

★在上海、广州、北京等地，中外运输拥有专业的营销团队，能为500强客户提供从报关、中转、配送等全套供应链解决方案，并能跨境运营。

物流金融：三方在这一领域有着先天优势，90天、10多个RDC和DC结算期、收货分拣、质押监管和出口信用证都是专线企业无法企及的。★

成员公路专用线PK合同三方

这个命题不太合适，但是整天谈专线很困难，所以我想了一些办法！

三步走战略

为该管道的运输提供上下游服务。目标是：具有与客户紧密联系的渗透功能，具有良好的品牌效应。

延伸至仓储业务：仓储是合同物流的核心业务模块，是专线的关键业务模块，属于重资产运营项目，未来仓储模块的设施设备投入，是否有足够的资金运营专线；

现在专线与客户的关系延伸到强模块，专线需要投入的财力是否能够承担，一些短途专线的城市配送企业将转型为综合仓储配送企业，并且有一定的基本条件，但主要业务指标会发生变化，这是运营商需要考虑的特殊线路。（也许零担运输不再是你的主要业务。）

仓储管理体系的建立、配送规模、多种运输方式的衔接、仓储中心、集装箱门到门运输等。

第三方物流是为特定的企业提供供应链解决方案，对客户有很强的粘性，许多个性化服务突出，如贴标、加工、拣选、拆解等

专线的目的是为全社会提供运输服务和标准化；管道的输送和调配是专线的特点；各种货物种类的组合是专线的利润来源；