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我做物流记者已经好几年了。大量的专线公司分布在批发市场、物流园区和工业园区，因为货物都集中在这些地方。

专线物流的客户是自主开发的，部分是转售客户。自我发展的方式和渠道有很多，如扫街、介绍熟人、拜访陌生人等，此外，上下游供应商会掌握货源信息，通常需要提成。

说实话，对于我们专业的货运司机来说，路程不长，工作量也不是很大。如果你不需要帮忙装卸，定点提货，卸货，你可以自己计算成本，然后剩下多少利润，固定线路，你的作息时间，饮食规则都很规范，不像别人没有法律。如果利润还可以的话，我觉得固定线路还不错！

如果你不做专线物流，只能证明你是个傻瓜。你想把货物送到某个地方然后开始配送吗？现在人少车多。至少十年前，我们还不能开通专线。我们可以暂时分发货物。我们可以选择什么商品贵，拉什么商品。很有利可图。在国家重量限制之后，装载的货物很轻，但运费并没有增加多少。虽然第三国的车型不必被迫报废，但一些城市工厂和矿山限制第三国卡车的装载。全国六款车型已经上路了，所以我还是跑专线。现在因为没有专线，损失太多了。如果你知道如何在网上销售商品，好的。如果你不知道如何分配货物或运行在特殊线路，散装货物是不确定的。如果我有一辆卡车，我会在专线上跑。不要在锅里吃东西，在盆里看东西。里面的陈述太多了。为大宗商品跑半年肯定会让你赔钱。散装货是不一样的，鸡蛋也是奇形怪状的

从事物流5年的老司机回答小白的问题。他们都是从未从事过物流的人。不管你在哪个城市，你都可以打听一下县里专线上有多少货运部门。打听了当地商品的价格，就可以看出专线物流的价格战有多激烈。你无法想象。此外，不管你的能力有多强，你都要有一个好的团队，在路上要严格。不能三超，罚款，直到你没有朋友，365每天风雨无阻，关键是努力工作一年四季的钱也没挣几个。把人累成狗

你可以跑了！主要靠交通运输！你喜欢的批发市场小商品城等，大多都不在200公里左右！一天一次！

如果价格合理，你可以跑。如果价格低，就很难赚到钱。随着商业越来越发达，物流也会越来越发达。商品需要流通，这是刚需。

当然，最重要的是输了线。固定线路必须良好，才能有效降低运输风险。当然，另一个因素是价格。