开云（中国）_全站已更新_安卓版/IOS苹果版下载_最新版本（2023）

继传统的小快递物流之后，大物流将迎来爆发期。家电、家具、健身器材等大宗商品跨区域消费的快速增长，将成为大件物流产业发展的重要推动力。

近日，在由中国物流与采购联合会主办的“第二届中国智能物流品牌日峰会”上，日日顺物流研究院与益邦电力研究院联合发布了《2017年家居散货物流产业研究报告》（以下简称《报告》）。

据介绍，目前处于高峰期的中国小件物流行业，以第三方企业为主，而简单的物流配送服务使其科技含量较低；而大宗物流更多地是由大型制造企业和渠道运营商直接打造的，包括海尔、阿里、京东等，都形成了自己庞大的物流体系，有效实现了物流链上各个端点的信息对接。当前，智能化变革、多网互联、绿色低碳、体验重塑已成为我国大型货运物流的四大发展趋势。

在第二届中国智慧物流品牌日峰会现场，益邦电力网络CEO郑敏表示，随着网络零售额的快速增长，零售业的结构也在发生变化——服务业在线零售额占比从2015年的16%提高到现在的18%，“网上消费的新主力军是家装大件”。

然而，服务标准不完善导致的物流服务和用户体验成为制约大型商品“互联网化”的痛点。此外，由于发展和服务水平参差不齐，缺乏统一的标准导致用户体验得不到保障。从长远来看，这也损害了大宗物流业的健康发展。

据了解，与普通快递和快递相比，大件产品的体积和重量更大，对搬运的要求也更高。目前，消费者对大宗物流的投诉主要集中在“三四线地区（尤其是农村地区）”、“配送慢”和“产品破损率高”。

在此背景下，去年10月，中国标准化协会与日日顺物流联合推出了国内***大型货物物流服务标准，涵盖了“仓、干、配、装、招、学、修、访”八大规范，这为原本粗放发展的国内大型货运物流行业提供了可循的规律，也提升了用户体验。

对此，日日顺物流总经理冯振源表示，日日顺的做法是通过小微配送网络搭建一个开放的司机平台，通过用户对送货车时限和服务的评价来实现配送，而受到好评的司机会抢到更多的供货订单，而服务差的司机订单会越来越少）优化配送效果。

天津德莱德供应链公司运营总监、中国物流协会兼职副会长尹勉认为，共享整个供应链信息可能是一个好办法。品牌和物流企业可以共同发展，包括供应链。供应链中的所有供应商也联合起来共享整个过程，从而尽可能地实现信息透明，优化资源配置。

在大型物流配送中，最麻烦的就是货物的损坏。据悉，在国内送货的大件物品中，大部分破损的都是包装。因此，库曼居董事长杨涛认为，大型家居产品包装不仅要规范化，服务标准化也要提上议事日程。盛丰物流运营总经理杨志平表示：“品牌厂商在设计过程中考虑如何方便运输、搬运和安装尾部。”