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第三方物流的内部结构可以分为两类：资产型供应商和非资产型供应商。对于以资产为基础的供应商，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常进行实体物流操作。非资产型供应商是指不拥有或租赁资产的管理公司。他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理客户的物流功能。

广义的第三方物流可以定义为二者的结合。第三方物流以其专业化、规模化的优势，在集团化承担企业风险、降低运营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成与重构等方面发挥着重要作用，已成为21世纪物流发展的主流世纪。

随着物流业买方市场的迅速形成，物流业的竞争日趋激烈。信誉差的第三方物流企业自然会发现很难赚钱，而诚信的物流企业则会有更多的赚钱机会。第二，服务是一个老话题。然而，许多物流公司在这项“服务”中失败的原因是人们谈论最多，做得最少。

1、 整合外部资源

包括社会载体资源的整合，如“承包制”、“会员制”、“挂靠制”；社会仓储资源整合，如“租赁制”、“共建制”、“仓储的“自主管理”、“托管制”、“联合经营”；社会人力资源整合，如“聘用制”、“合作制”、“特许经营制”。

2、 内部资源整合

如整合人力资源，采用先进的项目管理模式，科学的绩效考核指标和激励机制，特别是对营销人员的激励机制。其他如多客户集成、多线集成、多产品（产品）集成、多区域集成、多物流环节集成、管理成本集成等。

第三方物流公司必须与船东企业站在同一高度，与企业建立供应链战略伙伴关系，共同发展，实现双赢。这也是第三方物流企业成长、赚钱和发展的基础。

3、 遵守法规

许多第三方物流公司扮演着“规则”的“边缘球”，如超载和超限运输，这是一些第三方物流公司赚钱的一个非常重要的途径。

但从长远来看，一些短期赚来的钱是巨大的损失。比如，超载运输引发的行业恶性竞争，最终让大家都赚不到钱。遵守法律法规，不仅对国家和社会有利，而且对物流公司本身也有长远的好处。”“合法赚钱”是长期的解决办法。

4、 系统灵活、快速

我国第三方物流企业大多是民营物流企业，制度灵活，管理方法科学。他们引进了一大批高学历的管理人才，大胆聘用了圆城、宝工、华宇、大田等新人。

物流的发展可以说日新月异，创新日新月异，已经完全市场化。第三方物流公司应采取灵活的制度，随着市场和客户的变化而变化，抓住快速变化的赚钱机会，随时做出正确的选择。

5、 保证15%的毛利润

物流是一种服务，服务是有价值的。如果价格太低，无法竞争，只会出现“豆腐渣工程”。

调查显示，3PL利润中只有7%左右相对较高，小利润约占60%，基本盈亏平衡约占15%，亏损约18%。

3PL企业追求的毛利率不应低于15%，这是近两年来所有3PL企业的共识，否则会亏损。3PL公司成本约13%，税率6%，管理费率6%（标准化管理企业约5%）等费用。因此，毛利率低于15%的3PL没有钱可赚。

6、 应用信息系统

一些说，“物流的灵魂在于系统”。物流与传统的运输业不同。其实质在于先进的物流信息系统。物流的快速发展也得益于电子商务的快速崛起、IT技术的快速发展，以及GPS、北斗、陆戈物流电子商务平台等一些高科技的应用。

随着物流的发展，大部分车辆都可以通过系统完成，机械化的全自动或半自动运行。3PL公司要想赚钱，就必须用先进的信息系统武装自己，以免落后于时代。

7、 资源集成

物流的成功在于社会资源的强大整合。