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作为2018年世界交通大会的重要组成部分，由中国公路学会主办，中国公路学会运输与物流分会承办，以“高效、绿色、智慧、安全”为主题的交通物流一体化发展论坛在北京成功举办中国公路学会服务区工作委员会。十几位热烈讨论了新时期如何实现物流业的高质量发展。来自交通物流行业的200多名代表出席了会议。

交通运输部运输服务司货运物流管理司司长于兴元指出，物流业是国民经济的基础性、战略性产业，是建设现代经济体系、促进经济高质量发展的重要支撑。党的十八大以来，国务院出台了一系列战略部署，继续把推进物流降本增效作为供给侧结构性改革的重要内容。我国物流业实现了快速发展，在国民经济中的主导地位逐步显现。当前，正处于高质量转型发展的关键时期。我国物流发展中存在供给结构失衡、运输组织效率低下、市场秩序亟待优化等突出矛盾和问题。

目前，物流运输总量增速趋于稳定，我国社会物流需求已结束高增长阶段，进入增长期。同时，物流需求逐步升级，对高附加值物流运输的需求逐渐增加，物流运输的舒适性和可靠性逐步提高。中央已多次强调，要控制好公路运输量，控制运输量，控制好货车运输量。充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率。近年来，随着新一轮科技革命和产业改革，特别是移动互联网技术的发展，新型物流模式和业态的出现加快，成为行业转型发展的动力。

中国物流与采购联合会副会长、中国物流协会常务副会长何登才，他说，党的十九大报告提出的新发展理念和一系列发展战略，对物流业发展具有指导意义。报告中有两段直接对“物流”和“现代供应链”提出了要求。我国物流业发展中的基本矛盾不容忽视。首先，运营效率失衡：社会物流总成本高，物流企业利润率难以触底。二是服务能力不足：产业规模大，经营主体小，供需衔接弱，网络配套差。三是发展水平不适应：有很多方面不适应现代经济体系建设和人们对美好生活向往的物流需求。在新型物流发展的新阶段，是效率变革、动力变革、质量变革的关键时期，是现代物流服务体系建立和完善的关键时期，是“物流强国”建设时期。

在谈到我国交通运输业发展现代物流的战略举措时，上海海事大学校长黄友芳认为，要依托物流通道建设多式联运枢纽。加快形成全国多式联运网络体系结构，优化多式联运分级分级节点布局。促进枢纽与产业联动，优化内河港口节点布局，提升港口服务功能。畅通的运输微循环系统，支持大型综合物流园区引入铁路专用线。加快建设航空货运枢纽和对外专用公路快速集散中心建设。

具体措施包括：加强重点地区煤炭运输组织，提高矿石铁路运输在港口疏浚中的比重，实现其他大宗物资运输稳定增长，提高中欧班列运行质量，促进集装箱运输增量，扩大商品汽车运输增量，与港口合作探索冷链物流增量。