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我们知道，随着物流业的不断发展、变革和整合，也许冲击会从技术层面出现。近年来，随着电子商务的发展，货物运输的过程变得异常迅速，从理论上讲，它比以往任何时候都简单。这一速度与港口增长、服务扩张和大型集装箱船的引进相匹配。我们将看到，该行业基础设施和应用科学之间的航运军备竞赛的下一步应该是数字化。但是，既然全球货物贸易增长如此之快，而且涉及到如此多的参与者，那么技术如何才能跟上全球贸易在如此规模上的发展？答案似乎是区块链技术！

一般来说，由于货物需求信息交换不及时，物流企业车辆的空载率高达40%~50%，特别是返程时空载现象突出。仓储设备空置率在50%以上，不仅增加了物流企业的运营成本，也使得市场有货无车、原市场有车无货的局面在搬离城市市场的背景下形成。

从企业自身来看，由于物流企业规模小、分布不均、不平衡，也导致企业自身经营成本高。根据行业数据，中国90%的货运公司拥有不超过10辆卡车，甚至有近一半的个体经营者只有一辆车。各种低效率的交叉口，物流成本自然无法降低。据业内人士粗略估计，我国一件商品30%的成本用于物流，比国际物流成本高出3倍。

目前，区块链技术已经应用于国外的供应链和物流领域。例如，区块链技术在集装箱智能运输过程中的应用。通过将集装箱相关信息存储在公共“账本”或数据库中，区块链存储解决方案可以积极规划集装箱运输路线和时间表。智能决策过程还可以分析以往集装箱运输过程，不断优化集装箱运输路线和时刻表设计，不断提高运输效率。同时，收货人不仅可以跟踪集装箱的物流信息，还可以随时修改和优化集装箱运输计划。只要运输过程或供应链参与者进入同一网络，区块链的全部潜力就可以实现。

此外，区块链技术还可以帮助解决供应链成员企业的融资问题。近年来，我国具有较强供应链管理能力的物流企业发展迅速。但由于供应链成员企业规模小、信用等级低，难以从金融机构获得贷款，影响了供应链的高效运行。如果应用区块链技术，使供应链产品能够资本化，可以解决融资问题。由于区块链技术可以将供应链上的公共“账本”形象化，其所记录的产品不可更改或伪造，使得供应链中的商品具有可追溯性，固定了产品的所有权，从而实现了产品的资产化。金融机构可以利用区块链的基础平台，有效、快速、监督资金进入物流行业，改善供应链成员企业的融资环境。