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安能物流成立于2010年，一直致力于提供全国快递、拼箱速递、车辆物流等服务，是中国第二梯队物流企业。2015年，anergy完成了四轮融资，其中红杉、鼎晖和海尔是主要参与者。加上其他资本，anergy的融资总额达到9亿美元。据了解，安能物流近年来一直致力于智能物流建设，去年底被中国电子商务物流产业联盟命名为“2017中国智能物流服务示范单位”。今年两会上，安能智能物流也被提及。

整体来看，无能物流的实力并不差，甚至有消息称，无能物流计划在2019年上市。但是，由于公司在发展战略上往往以巨头为参照，在发展过程中遇到了很多困难，市场份额占比很小。那么，实力不俗的安能为什么会陷入这样的困境呢？

一、二线城市的物流市场已经被巨头们彻底瓜分，而安能并没有获得多少收益

纵观整个物流行业，虽然存在诸多弊端，但总体形势依然良好，尤其是一二线城市的物流市场正在蓬勃发展。其中，巨人的发展势头更为强劲，如京东、阿里、唯品会、顺丰、三直、一达等，已经几乎完全将一二线城市的物流市场割裂开来。而安能物流跟随巨人的脚步进入，但结果平庸，获得的市场份额并不多。通过对这两类物流的分析，我们可以了解目前一、二线城市物流市场的发展情况，以及安能在整体物流市场环境良好、自身实力不差的情况下仍不能取得大发展的原因。

一种是仓储物流，顾名思义，就是利用自建或租赁的仓库、场地，进行仓储、仓储、搬运、搬运、配送的货物。由于电子商务在运营过程中需要储备产品，因此电子商务平台对仓储物流有着更大的需求。以京东为例。作为电商巨头，平台每季度都会产生大量订单，快递业务也会随着订单产生。依托平台提供的快递业务，京东迅速发展成为大型仓储物流公司。

2018年5月8日，京东发布一季度财务报告。刘强东在随后的电话会议上指出，京东覆盖了整个物流环节，覆盖能力遍布全国。与京东类似的还有聚美优品、唯品会、苏宁易购等电子商务公司。这些电子商务平台都有自己的物流网络，依托平台产生的业务不断增长，占据了仓储物流的很大一部分市场份额。

相反，在一、二线城市，仓储物流还没有得到很好的发展。一是没有仓储、仓储的场所和仓库，无法走仓储运输之路；二是一、二线城市仓储物流市场逐渐饱和，安能起步成为一、二线城市为时已晚，除了京东等电商巨头外，还有其他物流企业与安能展开竞争。主要表现为几个大平台产生的业务提供了其配套的物流系统，而一些没有自己物流系统的电子商务平台产生的运输业务被第三方物流公司瓜分。

比如，作为中国电子商务的鼻祖，阿里巴巴没有配套的物流系统，其平台产生的订单由商家与第三方物流企业合作运输。其中，顺丰、三通、益达等物流企业占据较大份额，其他小型物流企业也不得不削尖脑袋来分享份额。安宁在2013年才与阿里达成合作，而且准入相对滞后。仓储物流市场已基本被巨头们一扫而光，而安能也没有获得太多收益。

另一类是运输物流，主要从事货物运输业务，包括货物快递服务或运输代理服务，可以提供门到门运输、门到站运输和站到站运输服务。目前，国内主要从事运输物流的企业不在少数，如华夏通、德邦、嘉吉、中镇、安能等，其中德邦于今年年初上市，其运输体系相对成熟，服务在行业内享有盛誉。当然，顺丰、三通一通也涉及货物运输。凭借自身密集完善的网络和运输机制，他们在运输物流方面也取得了不错的成绩。

为什么安能的网点分销规模大于德邦等企业，但其获得的利润却远远低于德邦？

一是安能汽车线扩张速度过快，但业务量跟不上，加车线产量的成本赚不回来。据了解，鲁班快件管理系统上线后，安能在短短一年时间内就扩充了近400条整车生产线，但业务量并没有增加。

二是盲目追求加盟店数量而不是质量。特许经营机制建立以来，新增特许经营网点1500多家。然而，在这个平台上能赚钱的并不多。这些网点要么利润微薄，要么在盈亏平衡中挣扎，甚至处于长期亏损状态。有些网点因为赚不到钱而退出，可以马上填补新的网点。有些网点因为财富而无法摆脱自我，也处于病态。根据特许经营条款，平台和网点分为五个部分。加盟店赚不到钱，平台自然也不会有太多收入。

第三，用户对安能的评价不高，用户在选择时会犹豫不决。因为用户投诉的问题，安能已经接受了相关部门的采访。物流的终端就是用户，只有用户体验好，才会有第二次使用，这样才能形成稳定的客户群。能源用户评价偏低是一个长期的隐患，必须加以消除。

无论是仓储物流还是运输物流，安能的发展状况显然不是很好。由于自身的诸多原因，安能在一、二线城市未能取得巨人的普遍成功。在错过了一、二线城市之后，似乎安能在发展战略上没有发现任何错误，也没有解决自身的问题，从而将这些问题延伸到了三四线城市。

巨人转向三四线城市物流市场，安能的大雨小

在分割了一二线城市的物流市场后，智能企业开始向三四线城市转移。过去，由于物流的发展还处于初级阶段，经验和资金不足，物流网络无法覆盖三四线城市。如今，随着物流业的日益成熟发展和资本的日益充裕，各大电子商务平台和物流企业已开始将目光投向广大的三四线城市。

占领三四线城市市场已硝烟弥漫，可不是闲着。去年年初，安能开始在三四线城市推广直营店，试图星火燎原。然而，一年后，该公司大部分直营店尚未投入运营。除了在核心干线采用直销外，安能还对非核心线路采用专线特许经营制度。像直营店一样，一年过去了，也没有多少成功。从一年后安能的表现来看，无论是直销还是加盟，都是雷打不动。

安能在三四线城市的市场竞争中没有明显的成绩。除了一、二级市场竞争中持续存在的问题外，安能也有自己的困难。

一方面，虽然无能的投资者不在少数，但自2016年以来没有新的注资。与拥有阿里巴巴和顺丰、阿里支持的菜鸟网45亿元的汇通达相比，安宁似乎并不那么富有。此外，安能巨头对直营店和加盟店的大规模推广，在网站建设前期投入了一定的成本。但这些成本不能很快实现盈利，导致资金不足后安能无法大面积开盘。