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近年来，以新一代信息技术为支撑的智能物流在我国蓬勃发展。智能物流以更加高效的运营管理和更加便捷的货物运输，为物流产业转型升级打开了无限可能。如何打造“互联网+物流”的智能物流产业链？智能物流给企业和人们带来了什么便利？

从城市到农村，从分拣到运输，以“互联网+物流”为特征的智能物流建设正在加速，整个产业链也发生了变化。智能物流将如何降低社会物流成本，促进物流业提质增效？

“目前外运1096辆，暂时停用580辆……”在运兴运输有限公司营业厅，实时更新的货车运行数据，使管理人员随时掌握车辆信息，及时指挥调度。

“公司有数千辆卡车。以前几乎不可能实时了解所有车辆的行驶状况。如今，通过“互联网+物流”，每辆车的行驶轨迹一目了然。公司董事长周长虹说。

“手写记录、电话协调和现场车辆调度早已成为过去！”周长红告诉记者，以往车辆的运输指挥调度主要靠人，不仅费时费力，还面临货车空车率高、托运人效率低等问题。

目前，从接单、派车到货物结算，网上网络平台可以顺利完成。自2014年起，公司推出了车辆GPS定位系统。现在，依托第三方数据服务平台，公司还搭建了车辆管理系统，“利用互联网借来智慧，大大提高了管理水平”

数字化平台不仅为企业管理提供了便利，也为驾驶员带来了利益。第三方公司称，有多家智能化平台的货运商，他们都说“五年多来，公司都在做智能化的司机。”。

“出发前，我只需要打开手机上的应用程序‘卡车帮助’，输入出发地、目的地、车型等关键词，等十几分钟就可以收到客户订单了”，过去最让人担心的空车退换问题解决了，宾州的收入也增加了不少。

“数字化赋能，使人、车、货跑得更快、更准确”，谈到物流信息化带来的效益，周长虹说：“现在公司车辆空转率降低了10%，及时交货率和到货率也提高到95%。”

司机张师傅驾驶卡车前往苏宁南京雨花物流基地无人仓库。借助车辆定位系统和智能园区的电子围栏，当感知行驶距离在20公里以内时，仓库内的相关手续自动启动，无人仓库的拣单、包装、分拣等操作流程有序繁忙。

分拣过程也是完全自动化的。贴在每件货物上的识别码就像一个便携式“寻呼机”。张先生的货物收到了仓库发出的“货物查询通知单”。他们一个接一个地把传送带送到货物收集区，由一辆圆形无人叉车运送。货物装好后，张先生立即在手机上确认：“货物齐全。”。

“从人到货物再到人，从射频技术到人工智能，仓储越来越智能化”，苏宁科技集团物流研发中心总经理陈健认为，目前智能仓储更多体现在算法优化带来的便利性上。例如，哪些来自世界各地的货物应该放在里面，如何以最短的时间安排拣选路线，有多少东西最适合不同类型的包装箱，这些都取决于算法的叠加和优化。

防疫期间，基于北斗的京东物流智能配送机器人迅速将运送到武汉的医疗物资送到医院隔离区。自动避障，路口自主决策，紧急情况下人工接管

苏宁物流5g无人配送车功能持续提升，常规平均运营速度8公里/小时，最快可达15公里/小时。

美团智能配送调度系统将客户的订单分配给无人配送车辆。在购物站提货后，无人车自动开到社区的非接触式配送点。智能化技术实现了无触点配电的全过程。

在农村，智能物流使农村配送更加便捷。在化州市新安镇新塘村，各种包裹被穿梭机“吐”出来。工作人员整理登记后，村民们前来领取。另一边，穿梭机“吃”荔枝、龙眼、番石榴、蔬菜等，并进行鲜活农产品投放。

作为果农，村干部郑月明说：“自从快线出现后，他们接到手机订单后，马上在地里拣起来，再交给快递公司管理，大大节省了时间和运费。”。

郑月明的“快线”是村里新型的智能物流运输快线。据介绍，这条“智能交通快线”包括基站、低空索道、智能穿梭机（机器人）、运输箱、云控系统和收发设备。每列车设定载重100kg，时速60km。每小时运输1005公斤只需花费3元。

通过在县郊建设综合物流仓库，在乡镇建设物流基地站，在行政村和村便利店设立收发点，绝大多数货物可以在一小时内以低廉的成本往返于县城和行政村之间。