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随着移动互联网的快速发展，越来越多的传统产业开始尝试o2o，这一趋势既符合时代潮流，又是企业进一步发展的主导战略。在传统物流业中，o2o模式的应用为物流业带来了新的思路。那么，***次模拟考试如何与现有业务相匹配？行业应该如何抓住这个机会？

所谓o2o就是线上线下交易的融合，把线下交易放到互联网平台上。o2o物流也是如此，它强调线上线下的互通协作。大多数物流企业在多年的发展过程中都建立了自己的物流资源平台，但这些平台几乎都是线下的，很少或根本没有在线平台。

虽然在o2o模式下，平台是不可或缺的，但实现起来却很少。在这种情况下，大多数物流企业都做出了一个风险相对较小的选择——借款。

如今，互联网巨头拥有各种网络平台，物流企业可以与阿里巴巴、腾讯、百度、新浪等平台达成合作协议，借助他方力量实现战略布局。

在传统物流的发展过程中，关系是一个非常重要的支柱，甚至已经逐渐成为企业的核心竞争力。在o2o模式的新发展阶段，关系对物流的影响将更加重要，并将向更深更广的方向延伸，最终形成一个共同体。

目前，热风扇经济和各种关系使得物流企业的关系日益多元化。在这种情况下，乘势而上已经成为行业内企业考虑的发展战略，通过社交平台、行业交流论坛等建立自己的社会地位，这样物流企业才能树立自己的品牌形象，创造良好的社会声誉，发展势头迅猛。

o2o模式在物流业的应用，不是对传统体制的一种抛弃，而是对行业发展的准确认识，抓住线上线下的痛点，重新设计原有流程，以适应时代的发展。在这种情况下，企业在制定相应的发展战略时，一定要注意重点，造势。一旦失去焦点，结果将是事半功倍。

顺丰物流在这方面的尝试就是一个比较成功的例子。为了增加人们的兴趣，顺丰物流在其应用程序中增加了“时尚男性指数”等功能，并通过社交自媒体平台造势。在这一过程中，他们以兴趣和适用性为重点，取得了很好的效果。我们可以得出结论，能否抓住痛点和焦点，能否方便有效地满足客户的需求是关键。

在移动互联网时代，物流行业有两个新的主题：互动是其中一个主题，即公司要通过各种渠道与发货人和收货人沟通，随时掌握他们的需求，及时提供解决问题的方案；体验是另一个主题，是指整个交互过程中每个环节的体验，包括订单处理、发货等。

在o2o模式下，物流业提供的服务不再局限于抓场面，而是延伸到线上，提供更加人性化的体验服务。在这个行业的o2o发展战略中，实现线上线下的一致性是重中之重。如果我们谈论没有经验的O2O，它是一个没有基础的建筑物；如果我们在线和离线集成而没有交互作用，它就是无根浮萍。物流业是新时期一股互动的体验力量，注入了o2o。

在传统物流业中，信息的缺乏和渠道的独立性在很大程度上阻碍了物流业的发展。在移动互联网时代，o2o模式的应用对信息提出了更严格的要求，既要保证互联互通，又要保证及时有效。

在这样的要求下，物流行业需要线上线下的连接和衔接，从而实现o2o模式在行业中的实施。其中，最关键的是要打通业务流、信息流、资金流、物流，实现无缝衔接。打通网上支付、交易、线下运输、仓储等环节，将是o2o模式与物流业结合的关键。当然，企业不需要急躁。他们可以根据自己的实际情况，选择逐步突破“四流”。

在新的市场经济时代，“特色”已经成为大多数企业提升竞争力的有力武器，因为越是有特色，就越能吸引消费者的眼球。然而，“特色”这个词说起来容易，做起来却很难。然而，物流业采用o2o模式也面临着一定的困难，寻求特色，提升竞争力是一项非常重要的战略方针。

比如，现在移动终端应用越来越普及，很多企业纷纷踏上了企业应用的发展之路。正因为如此，消费者面对的企业应用就像过河的鲫鱼。没有一定的特点，很难吸引消费者的注意。

再比如，很多企业都有自己的官方微博。如果他们的微博缺乏公益性，没有针对性，那么关注者就少之又少。另外，二维码也是很多企业采用的一种方式，但大部分都是一样的。如果没有创新，消费者很难产生“扫荡”的念头。总之，企业必须挖掘自身特点，创造出具有企业特色、满足客户需求的o2o模式。

“力学之父”阿基米德说过：“给我一个支点，我就能撬起整个地球。”这句话虽然不能用事实证明，但也充分说明了支点的重要性。在o2o模型发展的今天，寻找或构造一个精确的支点是非常必要的。

在当今比较流行的行业中，一个支点改变了整个产业格局的例子并不新鲜。例如，作为腾讯和阿里巴巴的支点，微信和易宝分别改变了移动互联网行业和金融行业的格局。物流业呢？哪一个是潜在的支点？

事实上，不同的企业可以选择不同的支点，这取决于企业所选择的发展战略：企业的重心是线上还是线下，创新点是在产品还是服务上等等，其实这个行业有很多支点潜力，这取决于企业如何运作。

我国道家哲学认为路是简单的。在移动互联网时代，这一理念依然适用，尤其是o2o模式的探索。如今，二维码随处可见，但并不是所有的二维码都能发挥作用；各种线上平台功能多样，但并非全都有用；各种线下服务可谓五花八门，但并非都能满足消费者的需求。

无论是采用二维码的形式，还是制定线上功能和线下服务，都要做出适当的选择，保留那些能满足消费者需求的功能和服务，摒弃那些鸡肋状的应用，集中火力向前推进。

在物流业o2o的发展过程中，线上线下的整合需求有三种不同的模式，即社会化与社会化的B2C、安全便捷的B2B、关系有效的B2G，企业必须根据自身情况进行选择，不能贪得无厌，否则很容易显得杂乱无章。

在o2o模型的应用中，物流业面临着多维度的特点。它不仅是市场与客户的匹配，更是人才的匹配、企业的思维、运作流程和It系统的匹配。换言之，其核心内容是多维匹配。

相关企业在制定发展战略时，必须确定从何处着手，与哪些方面相匹配。只有确认了这一点，后续工作才能顺利进行。如果我们打不好基础，很容易有颠簸和颠簸，很难成就伟大的事业。

无论是传统互联网还是移动互联网，入口都是一个关键的竞争点。对于新时期的物流业来说，进口竞争也是关键。在O2O模式的发展过程中，必须充分把握客户的联系点，控制客户的进入，这是成功的基础。

虽然我们一直在说“全渠道”，但全渠道的含义并不意味着所有这些都是重点。真正的全渠道实际上是一个明确的优先级和有序的序列。我们需要根据步骤和差异进行布局，最终实现对全渠道的掌握。

在马克思主义哲学看来，任何事物的发展都不是一帆风顺的。虽然前途光明，但道路是曲折的。物流业的o2o模式也是如此。在这条曲折的探索之路上，战略决定了这条路能走多远。只要制定了正确的战略方针，就相当于成功的三分之一。至于剩下的2/3，则取决于物流企业如何曲折前进。