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我国物流企业难以满足企业的需求。在我国，各行各业的中小企业大多存在以下现象。一家在行业或区域内的小型知名厂商，虽然公司的发展非常顺利，但老板还是经常抱怨，原因是公司的物流部分已经成为企业发展的一个心病。这些中小企业出于种种考虑，尤其是专业物流企业不信任，多数公司坚持保留物流业务。起初，公司订单少，产品数量少，运输简单，距离短。一个部门，几辆车，几名人员满足了物流的要求。然而，随着企业的快速增长，物流环节中的企业发展受到了严重的制约，尤其是物流系统的低运行效率让企业管理者头疼不已。但即便如此，他们也不愿意将自己的物流业务外包出去，坚持采取个体经营的方式。为什么这些企业面临着这样那样的物流问题，却仍然不愿意对外汇报物流业务？

原因很简单，但也很耐人寻味：国内物流企业由于价格高、效率低、专业服务水平差，很难满足企业的需求。第三方专业物流已成为国际趋势。目前，在我国东部和南部沿海地区，虽然企业对物流服务有着巨大的需求，但除一些大型优势企业将物流业务外包给第三方物流外，相当一部分企业仍然坚持自营物流业务的方式。国内专业物流企业由于其高昂的服务价格和服务质量无法满足客户的需求，失去了很多潜在的市场。甚至有企业反映，专业物流企业的运营效率不如自营物流体系。物流在现代企业经营中的重要性已毋庸置疑。物流、资金流和信息流的融合被称为现代企业发展的三大支柱。能否有一个高效的物流系统是企业在竞争中处于地位的一个极其重要的环节。

在经济日益专业化发展的今天，国际物流服务业的发展早已从传统的运输仓储业发展到专业的第三方物流外包服务。甚至第四方物流也提供了供应链管理解决方案，并逐渐出现了整合物流价值链、降低物流成本、为客户提供个性化服务的趋势。与传统物流企业相比，第三方物流更加专业化，综合成本更低，配送效率更高。它已成为国际物流业的发展趋势、社会分工和现代物流的发展方向。据美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本下降11.8%，物流资产减少24.6%，办理订单周转时间由7.1天缩短到3.9天，库存总量将减少8.2%。据调查，在西方发达国家，第三方物流已成为现代物流业的主体。欧洲大型企业使用第三方物流的比例高达76%，70%的企业使用一种以上的方式。法国第三方物流市场份额为27%，德国为34%。美国、日本和其他国家超过30%的家庭使用第三方物流。在工业企业中，原材料的物流是交给第三方物流的，占18%；商品销售的物流只占16%。信息化有助于专业物流公司在中国的发展，但中国仍陷入恶性循环。

第三方物流在物流市场的比重仅为10%。我国第三方物流市场规模在600亿元至700亿元之间，不仅规模小，而且分散性强。在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家能够占据2%以上的市场份额。大多数物流企业仅限于供应链的一小部分功能，无法满足客户对综合物流服务的需求。中国的物流供应链管理软件供应商博科信息总裁沈国康指出，我国专业物流企业大多发展时间不长，自身集约化程度较低，规模不大，多数还没有形成核心竞争力，而他们的技术水平和管理水平不高，导致运营成本高，难以满足企业的实际需求，因此，很多企业，特别是中小企业，不得不自行经营物流。多数国外物流巨头这样描述中国物流业的现状：中国物流成本占国内生产总值的比重是日本和美国的两倍多。

据分析，2000多亿美元在物流环节白白流失了！中国的电子产品和食品运输成本比美国高出40%到50%。这真是一场实力悬殊的比赛。更不用说我国物流企业的国际竞争，就连我国国内市场也在不断抛弃我国物流企业。那么，国内专业物流企业如何提高自身能力呢？用沈国康的话来说：物流企业增值转型要做强自己，只有一条出路——物流供应链信息化管理物流信息化不是企业不需要的，而是非常必要的。正如90年代初许多人反对计算机的应用和普及一样，推广和发展这种新技术是未来的必然趋势。你迟早要接受这项新技术。为什么不去争取的竞争力？”沈国康用这样一个形象隐喻来说明企业物流信息化的必要性。现代物流发展的关键是建立完善的供应链。供应链管理作为现代企业管理的新成果之一，被许多企业所接受。它通过将供应商、制造商、分销商、零售商和最终用户连接成一个完整的功能网络链，形成一个增值链，通过加工、包装、运输等过程增加供应链中相关企业的价值。物流企业是先锋。现代信息技术的应用，特别是良好的信息化水平，是供应链管理应用的必然要求。

通过物流供应链信息系统的建设，物流企业与相关企业可以实现数据共享和系统对接，形成基于供应链的庞大互联网络系统。通过这样的合作，物流企业有效降低了成本，不再为服务服务过程中信息的缺乏和实时监控信息的缺乏是困扰的问题。通过这种外包服务，客户不仅获得专业的物流服务，而且通过双方在供应链管理上的有效合作，有效降低运营成本，提高综合效益。基于供应链管理的协同效应和强大高效的物流系统对双方都有利。