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近年来，公路运输的变化有目共睹，整个行业正处于一个混乱时期。在这个整合的阶段，红海和低迷并不可怕。我们害怕的是失去方向和信心！只是在等待企业的消亡。

下一步如何做拼箱物流？

LCL物流主要有三个客户群

1） 同行业的物流公司货源少，利润低，解决了对方公司送货的问题。

2） 随着电子商务和物流的发展，商品的数量和来源逐渐减少；

3） 制造商品，货源逐渐增加，运费和利润都很高，但对物流服务的要求也很高。

1： 区域霸主

对于有一定路线的物流公司来说，这个方向更适合。作为商家和制造商，他们也愿意找的专线公司来对接，而不是一堆小的专线公司去竞争，寻找长期的合作伙伴。可靠的是它们的终吸引力。

作为专用线的霸主，可以满足客户的需求，承担所有的货物运输、分包、对接等，保证了时效性和安全性。这样的物流公司赢得了商家和厂家的心。减少了中间环节，提高了效益，提高了效率。

这种模式适用于物流企业在一定区域内具有一定基础和广泛的航线。但必须加强内部控制和信息管理，以服务为导向，提升品牌附加值。

2： 中继模式

这种干线模式适合近几年，而且赚得很辛苦。区域专线霸主货源充足，时效性高，但如果没有后续的投资和规划，很容易做到。LTL专线的可能就是在**范围内下一盘棋，与各地区的霸主联系起来。

3： 城市配送模式

城市布局说起来容易，但落地还是很难。区域内的货物要清点清楚，货源要稳定，这样调度才能跟上。我们还需要区域内的专线公司设立专线，有的运输，有的配送来配合协调。

4： 专线联盟

主要为小型物流公司，你发广州，我送上海，他发北京，联盟在一起，我们都发**，统一市场，统一服务，我们形成一个区域霸主。然而，困难在于如何相互联系。不结盟是常见的错误。每个家庭都有自己的想法和兴趣，所以很难协调好。

目前，物流市场上有很多物流市场，但大多是半死不活的，并不是所有的区域性物流市场。有这样一个人可以起到领导和领导作用。

有能力成为地区霸主的企业将朝着这个方向努力。那些没有能力成为区域霸主的人将专门从事干线运输，那些有想法、有想法、有资源的人将走向城市配送模式。

或者说大公司的出现可以把三者整合成一个巨人公司，未来中国的物流市场肯定会出现这样的物流公司，这是一个坚定的信念！

做一件事并不难。难的是坚持下去