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编辑：近日，满堂红“广沪”物流专线试运营的消息不仅引起了卡友们的广泛关注，也给物流企业带来了危机感。运费比市场价低一半。曼邦的新模式是如何运作的？如果**开通专线服务，物流企业将何去何从？

据了解，满邦的业务成立于今年9月。它已于10月份开始成形。它一天能发动十多辆汽车。运费更让人吃惊！广州到上海专线，原来运费在280-300元/吨，这是一个较低的价格，但满邦可以做150元以下！其收费方式为吨+立方米、100元/吨、25元/平方米。如果一吨货物的体积是2立方米，运费是100+2x25=150元。

那么，为什么满堂红的专列价格要比原来的市场价格低很多呢？

首先，满邦的新业务只负责运营专线，不负责分销。其次，由于货源相对充足，可用于装卸运输，成本可进一步控制。目前，满邦的业务需要现金结算，不接受按月结算。

专线物流人心惶惶，其他大型物流公司计划跟进

消息一出，专线物流的人就慌了！这种人邦模式无疑会对他们产生巨大影响。在满邦的运量和资金模式下，现有的物流企业根本无法与之竞争。一旦人邦模式成熟，相信它不仅能满足广州到上海的专线，对吧？据了解，除满堂红外，其他大型物流公司也计划采用这种运输方式。

满堂红诞生后，业务不断拓展，自营条件基本成熟

自2017年11月27日云曼与卡车帮宣布合并以来，在“曼邦”集团诞生后，这一庞然大物已不满足于车货配套市场，将覆盖物流业务的各个环节，并尝试**化。

在业务调整中，变化是满邦的自营业务。经过多年的大数据搜集，结合今年5月满邦收购广州智宏物流的消息，满邦对中国物流市场的供应和价格有了很好的了解。自身业务的条件基本成熟，再利用各种优势逐步占领市场。一切都像一条河。