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1、 物流专线发展现状

专用线的特点是点对点的“直达”运输，不需调配和转移，可节约成本。由于专线物流在到达区域有多个网点，在途货物运输时间短，价格比一般物流便宜，而且到达时间是确定的，可以满足紧急货物。在长途货运领域，实际实行的运输方式是专线运输。然而，随着当前经济进入寒冬，货主群体和业务结构的变化，新的运输组织模式的进入，供需矛盾的现状都困扰着物流专线。

“生意不如一年！”可能是很多一线物流老板的共鸣。近年来，由于运营成本越来越高、政策调控越来越严格、竞争越来越激烈，物流线路业务越来越难开展。为什么专线的利润率越来越薄？是不是因为货物体积小，运费低，成本高？这是商业运作问题吗？专线的出路在哪里？我们怎样才能找到拯救自己的方法？

这是专线差的时候，也是集成商***好的时候。为了应对日益激烈的市场竞争，加强企业间的合作，建立专线联盟，走品牌化道路，已逐渐成为物流业发展的重要趋势。

2、 竞争激烈，专线物流困难

为了增强企业的核心竞争力，纷纷设立了专线运输，将竞争力不强的运输线分离开来，形成***为繁荣的物流专线运输。据了解，我国物流专线和零担市场规模已达4000多亿元。

2） 物流专线主要有三种形式

省际竞争是当务之急，也是交通运输的通道。营业额高，但同质化竞争十分激烈。在城市里，它只是需要的，而且营业额相对较低。事实上，这取决于商品的属性。省际一体化是省际一体化与城市一体化的一种补充，是一个有前途的发展方向。今后，更多的专线将集中在这一领域。

负载越充足，卡车就越大，利润也就越高。目前，我国专线运输存在的主要问题是：一是运营不规范；二是过度竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质低。

3、 为什么？-“互相残杀”消耗专线利润

新的运输组织模式的进入，以及供需矛盾的现状，困扰着经历了辉煌物流专线的专线。由于市场分散、管理分散、竞争加剧，物流专线运输的利润越来越薄。

除了承受同质竞争带来的冲击波外，专线公司还承担着一般B2C和B2B企业无法匹敌的风险阻力。一般来说，物流费只占货物价值的百分之一。双方的交易金额仅为物流费，而责任风险则为货物的全部价值。这种抗风险性也是一种潜在的负担和成本。

4、 怎么办？--转型升级破解“小乱子”

专线公司是什么样的形象？据估计，人们会想到以下场景：一个门面、一辆汽车、或一个兄弟、或一对夫妻、或一对父子，能够装卸货物，也可以是一名司机、一名雇员、一名老板，更多的被贴上“零散、小、乱、穷”的标签。

物流专线公司的出路在哪里？目前市场混乱的主要原因是不集约，资源分散，整体运力大于需求。然而，从托运人的角度来看，要及时找到一家可靠、成本可接受、质量好的运输公司并不容易。所以现实情况是：整体运输能力过剩，但高质量的专线物流运输能力远远不够。

2018年是专线公司的分水岭。当经济不景气时，这是好公司的机会。转型升级成功的企业将迎来大发展。

外部环境在不断变化，应对的方式是提高自身素质，苦练内功，提高自身运营水平，然后向第三方物流发展，或者向网络化零负荷、专业化运输、大车队转型。第三方物流是一种解决方案，需要高水平的专业知识。这一方向的专线发展将面临巨大风险。与大型专线公司相比，可以尝试。中小物流企业可以通过专注于服务链中一些节点的专业化，实现转型成功。

提高专线物流车辆的利用率和全线运输的及时性是未来专线物流发展的核心方向。充分利用信息，有利于减少线路空载，促进业务流程的信息化管理，改善专线物流价格与利益平衡的困境。如何实施信息化？

专线物流一般规模小，对成本敏感，信息升级需要低成本、快效果、渐进性。信息化的步骤分为三个步骤：通过增加货源、提高管理水平、减少支出，有利于专线物流“开源节流、增效”。

把专线物流的线路放到网上，让配送企业通过网络很容易找到，既节省了各种成本，又充分利用了互联网通讯快捷、受众广泛的优势；增加专线物流的收货量，带来直接效益。

通过系统管理，实现发票、单据打印、货物流通、财产分析等内部管理，使操作更加快捷、透明、规范。

通过车联网管理控制平台，智能监控车辆的实时位置、轨迹、油耗，自动生成库存评估报告。智能车辆管理可以提高车辆管理的效率，保证车辆管理的及时性，降低成本。

只有破碎的公司，没有破碎的市场。物流路线，酸甜苦辣，各种口味都在其中。如何应对市场的变化，如何找到自己的方向？只有物流专线企业不盲目追求扩张，实践自身的内部技能，提高专线的物流服务能力，打造高品质的专线，才能在不断变化的环境中安顿下来。