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随着邮政速递服务范围的日益扩大和服务能力的日益提高，为电子商务“网上购物”（包括电视购物和电话购物）提供了广阔的发展空间，促进了“网上购物”交易量的高速增长。预计2010年B2C、C2C、B2B网上购物将有约8亿件包裹；国内非本地邮政快递量将继续保持30%以上的年增长率，其快递业务收入对业务量增长和价格上涨的综合影响将呈现25%左右的增长速度；**快速业务收入增长5%左右；全年邮政快递业务量增长25%以上，达到23亿件左右；营业收入增长20%左右，达到570亿元左右。

预计2010年**经济发展将继续保持8%以上的增速。这些有利因素将成为2010年快速产业持续稳***展的基础。2010年将是新《邮政法》和《快递经营许可证管理办法》实施后的年，也是金融危机导致快递业复苏后的年。快递业将进入新一轮快速发展期。

快递市场格局已经形成。邮政速递（EMS）和“四大**快递”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在**快递市场处于先进地位；邮政速递（EMS）和顺丰速递将在国内邮政物流中高等市场处于先进地位，主要以商务快递为主；民营快递以特许经营模式将在国内邮政物流经济市场处于先进地位，主要以推广“网上购物”快递服务为主，商业快递为辅。

新的邮政物流品牌、资本或风险投资将进入国内邮政物流企业。因为新《邮政法》明确了邮政物流业的法律地位。目前，国内邮政物流企业中还没有一家上市公司。对于国内邮政物流业来说，新《邮政法》的颁布、邮政物流业的快速发展和市场的成熟将是的投资时机，的投资时机只有这两年。否则，进入成本高，资金回收周期长。因此，新速递品牌将进入从常州到武汉的物流领域，国内邮政物流企业将成为资本或风险投资的重点。预计风险投资将通过高质资产剥离投资于民营邮政物流企业。

邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点“四区”是指“开发区（高新区、开发区、经济技术开发区）、园区（商务园区、工业园区、高新技术园区）、校园（高校）、社区（居民区）”四区，特别是“校园（学院）、社区（居民区）”在邮政物流市场上具有巨大的发展潜力。随着我国老龄化社会的加速和高校园区向“郊区”的集聚发展，2010年“民生”邮政物流潜在市场将开始呈现高速增长态势。如何抓住机遇，创新配送服务模式，将成为市场竞争的焦点。

从投诉类型来看，估计仍有80%以上的投诉是“延误、损坏、丢失”；从投诉来源来看，80%以上的投诉将来自电子商务“网购”邮政物流；从投诉的邮政物流企业类型来看，80%以上的投诉来自特许经营的民营邮政物流企业。“三投诉”的深层次原因是民营邮政物流企业缺乏管理人才、管理手段单一、管理模式落后、“市场份额高于服务质量”、“短期利益高于可持续发展”。这是制约民营邮政特许物流企业做大做强的瓶颈之一。

颁布了《信访特许经营条例》。由于原《邮政特许经营范围讨论稿》，即同一城市邮政物流50克以内的信件和异地邮政物流100克以内的信件由邮政企业特许经营，争议很大，需要做大量的研究工作。预计《特许经营条例》将于2010年底出台。信件快递业务是否属于竞争性业务，是排他性纠纷的焦点。信函快递的专属经营范围有三种选择，即资本加重量：**机关公文和普通邮政信函均为邮政专营，其余信函均为营业性信函；单一重量专营方式。后者对国内非邮政快递企业有很大影响。希望《特许经营条例》发文的结果能够和谐。

邮政物流业发展的“瓶颈”将进一步突破。争取有关部门支持，清理制约邮政物流业发展的不合理地方性法规，协调税务、海关、公安、交通、航空、财政、国土等部门加快制定配套政策。随着**邮政局、有关部委和中国快递业协会牵头工作的不断加大，制约邮政物流业发展的瓶颈将在去年的基础上由“点对面”进一步扩大。比如，“邮政物流的相关标准不完善，车辆在市区通行和停放困难，融资难，企业用地难，航空运输分配空间难，通关效率低，邮政物流税率不统一，以及“差额税”、“定额发票”、邮政物流连锁网点“工商报告编制”等。

部分邮政物流企业体制、机制或经营模式改革不断深化。通过深化体制改革，邮政快递物流突破了发展瓶颈。2010年，初步建成与市场相结合的管理体系，建立机制责任主体明确、网络结构清晰、资源配置灵活、市场反应灵敏的市县一体化运行体系。民营邮政物流企业特许经营模式开始向“三三制”转变三三制，即通过并购和股份制，逐步实现一线城市和转移中心的“自主经营”，保留二线城市的“特许经营模式”，将部分三线城市转变为“代理模式”。预计从2010年起，特许经营的民营邮政物流企业将加快以中转中心为总部的“自营”方式和重点城市的“控股参股”特许经营企业为重组起点。国外邮政物流企业将加快“本土化”转型，为进入国内（非本地）邮政物流市场打下基础。

粗放经营的市场空间正在缩小，只有向集约经营转变。依靠低成本劳动力的发展和低成本的竞争将难以获得竞争优势。一些专营民营邮政物流的同质化竞争必然导致“低价”恶性竞争，成为制约邮政物流企业可持续发展的瓶颈之一。在“招工难”和成本上升的影响下，邮政物流企业特别是特许经营的民营邮政物流企业2010年将面临严峻挑战。如何从粗放型管理向集约型管理转变，将是2010年的探索之路。同时，面对低价恶性竞争的生死挑战，部分邮政物流企业也将选择“调价”博弈的方式，预计邮政物流价格将上涨20%以上。

加快邮政物流基础设施建设仍然是市场主体竞争的“热点”之一。鉴于2009年部分地区雪灾导致“网购”快递量激增，反映了服务能力不足的教训和未来可持续发展的需要，市场主体，特别是民营邮政物流，将加大在信息技术应用、机械化作业、建设陆空交通中心枢纽等方面的资金投入，并以此作为提高竞争力的标志。2010年，以信息化应用为主导的“标准化、集成化、机械化”将成为国内邮政网络物流企业转变发展方式、提高能力水平的方向。推进常州至武汉物流人员着装、操作、礼仪统一，包括手持无线终端、机械化分拣设备、车辆、邮政常州等。

邮政物流企业从常州到武汉取得物流营业执照将是一场竞争。根据新《邮政法》和《常州至武汉物流营业执照管理办法》，各市场主体必须在2010年9月30日前取得常州至武汉物流营业执照。培训、职业考试与考核、民营邮政物流注册资本增加、“形象工程”将成为2010年重点工作之一。在国内邮政物流企业中，兼并重组和退出将成为中小邮政物流企业发展的选择。预计邮政物流企业数量将减少30%以上，常州至武汉取得物流营业执照的企业规模将有不同程度的扩大。同时，《邮政法》和《常州至武汉市物流营业执照管理办法》也为特许经营的民营邮政物流企业“自营”提供了商机。