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新华网杭州11月5日电（记者王晓磊、王锐）“中国物流业也需要信息交流，需要一个聪明的“大脑”和一个标准化的模式”。传化智联副总裁沈建康这样描述物流业的未来。近年来，人工智能、大数据、云计算等新技术的出现，对物流业提出了新的挑战。

与杭州众多“年轻”的科技初创企业相比，发展32年的杭州传化集团是制造业的“老大哥”，主要覆盖化工、物流、农业等商业领域。

沈建康喜欢把进入智能物流领域比作川化集团内部的“初创企业”从公路港口物流模式的探索与实践到目前的川化网络建设，还没有成熟的样本可供参考，因此我们一直走在创新的道路上。

沈建康说：“过去多次转运装卸，智能仓储水平低，司机与货物信息不对称，物流业存在诸多痛点，直接导致制造业运输成本高，阻碍了区域经济发展。”，参照川化智联创新布局公路口岸的初衷。

沈建康把川华公路港比作“火车站”和“机场”。每个城市都需要这样一个物流中心，这样卡车和货物就可以有一个中转和配送的地方。”他说，智能物流的基础是建立城市物流中心的物理空间。

目前，天津、济南、青岛、哈尔滨等120多个城市已在中国庞大的交通网络中，安排了川化智联公路口岸工程。

除了实体公路港口城市物流中心，川化还先后建成了基于供应链的金融服务系统和智能信息系统。

“我们的智能信息系统可以将物流企业、司机、车辆、仓库、供应商等连接起来。离线数据终通过网络、技术驱动的服务、企业服务的线上和线下集成等方式进行收集，”沈丹阳说。

沈建康说：“希望通过智能系统的无缝对接，减少货物落地的次数，使物流快捷运行。”。

初，川化只是为川化的制造业做物流，后来成为一个独立的业务部门。随着大数据和人工智能的发展，**范围的“传化网”为物流业的发展注入了创新的血液。

物流业“野蛮增长”需要规范统一管理

“我们正在为中小物流企业搭建孵化平台，延伸整个产业链”。目前，已有3万多家企业落户川化智联工业园区。沈建康说，过去中小物流业往往“野蛮”发展，缺乏规范化管理和信息化服务。无序秩序的痛点需要一个统一的管理和规范来辅助企业成长。

传化智联副总裁沈建康接受记者采访。（中央电视台记者王晓磊摄）

在川化智联工业园区，记者看到，园区内有供中小物流企业共用的仓库、场地和车辆，减轻了园区企业的发展负担。同时，入驻企业还可以享受优惠政策、支持和服务。”以前，物流企业需要到政府大厅窗口办理相关业务，这很不方便。现在，我们将邀请政府职能部门入驻园区，如：交通管理、税务、交警等。”沈建康强调，企业不出家门就能提供一站式服务。