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如今，对于专线企业来说，不是整合的问题，而是如何整合、与谁整合的问题。近年来，物流总产值占国内生产总值的比重逐年下降。随着这一变化，数以万计的专线企业消失了。

为社会提供成本更低、服务更好、更安全、更方便的物流服务，是我们物流人的使命，而不是负担。

连日来，春城昆明的毛毛细雨十分寒冷，但寒冷却无法留住物流人的学习热情。来自广西、贵州、云南、杭州、湖南、深圳、广州、上海、北京等地的物流人士齐聚昆明，参加“西南专线成长转型论坛暨西南专线评选大会”。

经过中国好专线项目组44天的一线考察和实地调研，地毯式一线考察近两个月在广西、贵州、云南注册的西南赛区考察队，从779家企业深入调研、多维度比较和优选中，共筛选出优秀的17家“中国好”专线企业入选**347强。

你知道吗？在中国56个民族中，云南有26个，是一个多民族、包容的地方。首都昆明在**宜居指数中排名第二。花市林立，处处芳香，气候宜人，四季如春。

当地物流人士告诉记者，与其他城市相比，昆明人的生活更加悠闲奔放。常有人“不为五斗米鞠躬”，怒气冲冲，赤身***，但人的作风朴实，很有感情。只有他们认同的才会涉及其中。

“中国好专线”项目组本着“发现高质运力，提升高质运力”的诚意，得到了当地物流同行的热烈响应。

在中国昊电线路的活动现场，来自**各地的物流朋友和当地物流企业进行了非常精彩的“头脑风暴”。亮点是什么？小编会告诉你真相的。

01年

云联传媒副总裁兼总编辑汪洋带来了云联研究院新研究报告——《2017年道路零担货运市场分析》。

1） 目前专线供应前景如何？随着终消费端个性化需求的加强，小批量和多批量需求所占比重增大，车辆业务逐渐减少，大批量业务逐渐增加。

2） 根据所呈现的业务模式和形式，目前的专线可分为点对点、点对区域、单点对**、联盟网络建设、区域短途专线五大类。

3） 专线的洗牌肯定会更快更强。要想突破，必须充分发挥自己的优势。那么，专线的核心优势是什么？

① 专线收货、配送中心和管理成本明显低于网络型零负荷；

② 与网络型零负荷相比，专用线具有直接传输、传输量小的优点；

③ 个性化服务，响应客户需求，服务质量好；

后，汪洋总结说，分区是为了更好的组合。只有分工好，组合才能好。

02年

上海小邦物流总经理肖正伟认为，一条专线没有产品，资金不会投入，也不会购买，成本会逐年上升，专线的毛利永远不会回到过去。在这种情况下，只有参与网络渠道建设，才有可能“成为永不枯竭的一滴水”

03年

浙江精密卡班联盟、杭州速邦物流总经理林汉奇

浙江精密卡班联盟、杭州速邦物流总经理林汉奇认为，新时期，新名词、新业态、新思想层出不穷。只有不断地研究新事物，才能用新的思维去创造新的专线，建设新的物流。

04年

③ 毛泽东战略思想在物流管理中的应用。

何英群认为，在企业管理中，管理体制和团队是“人”，客户和企业是“地”。在企业经营中，要牢记毛泽东十六字方针，“救地、失人、失地；救人、失地”

05年

论陶：专线成长的秘诀

在广州兴格行物流有限公司总经理柯晓华的主持下，进行了对话。

大家对行业的现状和发展趋势展开了热烈的讨论。

湖南安利物流总经理彭磊（1996年生）：我公司直接发28条线，每天30多辆车。公司员工的平均年龄在25岁以下。基本上，他们被要求多才多艺。搬运工应该能开铲车，付帐，甚至收货。月薪是4000元。平均来说，两个人每天至少要载三辆车。很难。他们没有股权，但公司年利润的70%都分配给了他们。

深圳金大旺物流董事长、深圳云航物流总经理余厚基：深圳有16家企业在做昆明线，其中一家每月只能运送120多辆车。今年我们整合了5辆，基本上每天4辆以上。这几天，又有5条昆明线想加入我们。我不认为我们能找到很多人同时做同样的线路集成。如果你找到两个志同道合的人，先做工作，当别人看到好处时，自然会主动靠近。

云南中力物流总经理殷保洲、云南惠龙物流总经理李海涛、云南速递物流董事长尹成平、云南三智物流总经理于涛等嘉宾也带来了精彩的分享。

后，柯晓华总结说，对于专线企业来说，不是整合的问题，而是如何整合、与谁整合的问题。近年来，物流总产值占国内生产总值的比重逐年下降。随着这一变化，数以万计的专线企业消失了。

为社会提供成本更低、服务更好、更安全、更方便的物流服务，是我们物流人的使命，而不是负担。

张兆轩，中国宏达商用车销售部昆明分公司经理

随后，中国重汽商用车销售昆明分公司经理张兆轩介绍了中国重汽在智能互联网接入方面的实践。

后，汪洋上台为新生的西南专线17强发表演讲

中国过去的好专线，不管是好是坏，都与交通工会媒体无关。被选中后，您与运输联盟有关系。我们非常关注这些优良专线的未来发展。我们将永远选择，推广和支持的。