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日前，我到广州购书中心参加了六神雷磊的读书会。作为六神雷雷雷的忠实粉丝，我当场买了他的一本新书，并得到了他的签名。

读到几乎所有六神雷磊的官方记述，印象中常用的一句话应该是“我的主业是读金庸”。他能把金庸作品中几乎所有的事情都与故事联系起来，文章生动有趣。

受他的影响，我经常在文章中说，我的主要业务是物流。

因此，在我的日常生活和学习中，我已经习惯了把我所看到和听到的所有知识都与专线物流联系起来。

在这几天收到的音频中，我听到一个大的网络人的演讲。我每天都听到太多太多的噪音。我不记得是谁说的。主要观点是**变化太快了。与其努力满足不断变化的需求，我冷静下来，想想市场上不断变化的需求是什么，找出并满足它们。这样做比较舒服。

当我听到这段音频时，我想，实际上，在专门的物流领域，有很多东西属于同一部分。

例如，对于一家专线公司来说，它能否盈利以及盈利情况如何，其中一个不变的关键词就是：配载。

是的，近年来专线行业发生了很多变化，但决定专线公司盈利能力的关键因素并没有改变：负荷分配的质量。

我早上去办公室让财务部门把公司过去三年的财务数据转出。我仔细地看了看。从月份来看，在收费标准与公司运营成本大致相同的情况下，月利润涨跌的决定性因素是积载质量。

因此，对于专线公司来说，装车环节是核心环节，应引起高度重视。

很多人都有这样一个误区，对于专线公司来说，业务环节是重要的环节。只要生意经营得好，公司自然会盈利的。

但数据显示，不一定，我从我们公司的数据中可以看出，在同样的营业额和相似的车价下，积载好的月份和积载坏的月份之间的利润差就像一朵云。

当然，我不否认这里的商业工作的重要性。相反，业务工作是配载的基础工作。

对于专线公司来说，有重货就没有轻货，有轻货就没有重货，这几乎是一个永远无法解决的问题。很多年都解决不了。专门的管理者能做的就是在轻货短缺的情况下开发轻货客户。如果没有足够的重货，他们可以想办法拿到重货，然后他们就会陷入生财之道的困境，因为专线公司是一个系统工程，如果出现瓶颈，当数量增加到系统无法承受的程度时就会出现大问题。

因此，对于管理者来说，如何使公司的业务结构尽可能合理，如何使每辆车的装载尽可能细致，成为一项永无止境的工作。

**正在迅速变化。我们的专线物流人员必须适应这个快速变化的市场，知道货物在哪里，并有办法满足客户不断变化的需求。我们需要随着变化而变化。

但我们必须知道，有一个原则是不能改变的，那就是我们所做的一切工作都围绕着一个中心：优化配载，这是决定我们能否赚钱的关键。

毕竟，对于我们的专线物流人员来说，我们没有钱可烧，不能忙着挣钱。