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今天海务员打开地图，查看上海港码头的实时路况，果然拥堵严重

近期，上海洋山港港口严重拥堵，港口开闭时间混乱，无法如期开埠，船舶延误。目前，许多船舶公司已下发《关于调整靠泊码头、推迟船期的通知》。据知情人透露，码头拥堵和开埠计划的不确定性，也与航运公司大量超售有关。船务公司以码头为仓库，在码头扣留大量上一航次的重型出口集装箱，造成下一航次集装箱无装卸区，码头不敢开埠。

上海港集团相关人士表示，在正常航程中，大量货物滞留时，可能需要倾倒集装箱，这降低了码头的运营效率，增加了成本。

同时，大量货物包装后堆放在码头，造成空箱短缺。集卡车辆在交付后可能面临无空箱可吊的情况，增加了货代和集卡队伍的运营成本。

据了解，班轮公司为了提高满载率而过度匹配舱位是很正常的。一般情况下，他们会按50%的超配率出售船位，有时甚至的超配率出售船位。上海港相关人士也证实了超配的现状，并指出，近两年来，航运市场竞争激烈，超配现象较多。

按照这个逻辑，3000标箱空间的船舶可以接受4500标箱的订舱，保证本航次满载，也算是后续航次。但超过实际船位的货物不能登机，只能在码头或码头外临时堆场滞留。随着船舶规模的不断扩大，更高的超配方式使得滞留箱的容积不断增大。

随着装卸量的不断增长，近两年上海港堆场空间不足的问题逐渐暴露出来。此外，上海港特别是洋山港的疏港道路单一，制约了交通效率的提高。

新的航运联盟调整了航程和恶劣天气，或者说“压垮骆驼的***两根稻草”。