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浙江在线-龙湾新闻网6月27日电（浙江在线记者王策）从幼儿到结构裂变，再到品牌建设，龙湾货运物流业发展“三部曲”，实现“从无到有、无序到有序”的发展同时也成为龙湾货运物流业改革和发展的缩影。

目前，除铁路外，龙湾已逐渐成为公路运输、航空运输等方式的新主流。同时，人工智能、大数据、物联网等新技术也融入到物流产业中，使物流从传统的交通运输向智能化服务转型。

上世纪80年代初，龙湾物流业还处于起步阶段，各种人马都是蹒跚学步的孩子。”那时，我们只需要一张桌子、一部电话和一个秤就可以开始物流业务。哈哈，实际上是一个10多***的寄售部在今天看来，这是一个低矮分散的航运部门……”龙湾物流商会会长张广龙在开门见山地告诉记者，他们至少要用9天的时间才能把货物送到哈尔滨东北线的商户手中现在4天就足够了，整个旅程都是高速的。

“我从事交通运输已经30多年了我记得当时龙湾所有的货物都是在温州拼车运来的但在20世纪80年代，物流业根本谈不上规则每个人都在抢货源，拉顾客。”龙湾区物流商会秘书长陈瑞刚告诉记者，他经常听到当地信息部门打斗、黄牛背上讨价还价、在配送站截获商品的声音。很难说一些当地的******也蜂拥到物流行业。当时，整个行业处于混乱状态。

“如果有河，我们坐船去，如果有路，我们坐车去。”20世纪80年代末，自主创新力量涌入货运市场，龙湾物流业迅速发展。以运输、仓储、装卸、运输、包装、配送等功能为核心的现代物流体系，也在改革开放的号角中迎来了***展时代。龙湾物流业起步较晚，基础薄弱，无法适应市场化发展带来的巨大需求。再加上信息封锁，使得“货多车少”成为当时节点***的矛盾，越来越多的车辆和人员涌入物流市场。

随着经济社会的发展和货运市场的开放，货运业得到了迅速的发展过去，公路货运逐渐由原材料结构、大批量、单一品种向多品种、小批量、高价格的货物结构转变充分发挥公路货运优势，完成运输量逐年增加，在综合运输体系中的基础地位日益突出。

张广龙说，上世纪90年代初，民品的安全系数很低，仓库里随意堆放成堆的商品拉车时，货物几乎乱堆乱放当时，东北专线哈尔滨、沈阳、长春只能拉到省会城市或大城市的新闻部门，再把当地的皮卡拉到小县城，送到商家手中。此时，大部分货物已“擦伤”甚至“破损”有时会有几件货物掉落。非常紧急！

谈到货运市场的变化，他们印象深的是20世纪90年代中期蓬勃发展的物流业，不仅公路运输繁忙，铁路运输也繁忙温州本地的货物虽然是运到金华或南京再装、转运的，但其可观的收入也让别人羡慕不已。而且，随着温州空港航运的开通，物流业也越来越***发达。张广龙提高嗓门说，2003年，他在龙湾组织了20个托运部门成立了龙湾物流公司，并报集团供热。

当前，以物联网、大数据、人工智能为特征的新一轮科技革命正在快速发展，物流业格局发生了巨大变化张广龙说，随着网络平台的兴起，一些司机不再到物流园区和配送站寻找货源。坐在车里可以让托运人和车主靠岸，节省不少成本从某种程度上说，这种物流市场上的网络连接对其市场有很大的影响这是一点关于“网络”色彩变化的感觉但是，如果你很穷，你会变的如果你是灵活的，你将能够充分利用它。他们还努力做到线上线下联动，使龙湾物流业做大做优做强。

2003年，龙湾物流商会成立。作为商会秘书长，陈瑞刚很吃力。要求对从业人员进行行业培训，持证上岗；协助会员单位在商会领导下申领道路运输经营许可证，120家会员单位多次被市四好商会授予。尤其是民政部认定的“AAA”商会。

“杭州20国集团会议以来，龙湾物流商会各会员单位实行实名制。比如，你把货物委托给我们，你必须输入身份证；比如，如果我把货物装到车上，我必须输入身份证；比如，如果我卸货，我也必须输入身份证简言之，每个关节都必须输入实名，责任到位现在，在物流园区，我们有40多家企业。我认为我们有联合开发、线路兼并、有序转型升级，走基地集团化道路。”张广龙说。