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中国的卡车似乎天生就是超载的，这是由许多因素决定的。一是货运价格低，业主想赚钱，只能增加运量。其次，油价昂贵，高速收费昂贵。这也是拉货的问题。显然，你拉得越多，就越合适。三是货主的要求。一般来说，货车需要牵引更多的车辆。例如，如果有五六十吨货物，我们肯定希望能有一辆车被拖出来。如果找两辆车各拉30吨，显然不适合货主。第四，为了满足车主的要求，生产企业正在制造越来越多的实车。从初的30吨到50吨，再到***的100吨，毫无疑问。以上综合因素的影响，使得货车越来越多，***一个拉得少的将被淘汰。这样就形成了一个恶性循环。

试想一下：如果相关政策得到严格执行，货运市场不再超载，这个行业会是什么样子？

首先，我们会看到生产企业和他们制造的车辆都是基于市场需求的。一旦市场供不应求，生产企业的产品将面临一切调整。重型车型将全面改为标准载重车型。届时，十吨王和百吨王的车型将真正告别市场！

再看看店主。一旦没有汽车可以超载，货主就不会无理要求超载。一切都将转移到标准的货物运输，所以不会出现你不拉别人的情况。运费将恢复到合理水平。当时，拉30吨可能会赚得和以前拉60吨一样多。

它对用户的影响***。因为它不再用于危险超载，首先，安全是有保障的，因为超载不能停车的情况会大大减少，卡车司机的死亡率也会大大降低。其次是货主，因为以合理的运费率作为保障，超载运输被罚款的配额大于利润情况也不再存在。

对于执法部门来说，没有超负荷，就没有必要处理超负荷等部门，而卡友也就不再需要打游击队来对付一些可有可无的罚款。整个货运环境将趋于健康。

可以说，超载对车主和整个社会都是有害的，但到目前为止，超载并不是司机和车主的责任。更多的责任在于发货人和运价制定部门。司机有句好话：如果不是为了养家糊口，谁愿意超载，不超载怎么赚钱？