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随着新零售业的发展，网上购物平台和线下小店购物平台已成为市民消费的主要入口。这种模式对订单规模、订单结构和性能时间提出了很高的要求。物流中心订单处理的难度和复杂性日益增加。同时，随着人工智能、大数据、云计算、物联网、机器学习等技术在物流业的深入应用，物流中心建设呈现出技术升级的态势。物流中心解决方案的灵活调度和自主优化，正日益成为新物流时代物流中心建设的特点。

物流中心建设的目标是在市场秩序变化不确定的情况下，为客户提供物流输出质量的高确定性。在这种背景下，物流中心能力的灵活规划和能力扩张成为人们关注的焦点。在高可靠性要求和灵活的技术应用相结合的背景下，对智能化物流中心建设承包商的要求越来越高。如何将智能物流技术转化为物流输出的物流服务质量和高可靠性，要求物流中心的施工承包商不仅要有单方面的专业考虑，还要从咨询规划、软件系统等方面考虑，自动化硬件规划和建设应从组件、项目管理和现场管理的整体角度进行。

首先，从“从末端开始”的角度来界定智能物流中心建设的目标。智能物流中心投入使用后，系统设备的简单操作和维护以及现场的简单管理是现场运营商的核心要求。智能化不是让现场管理者愚蠢，而是让现场管理者投入更多的精力做出判断，做出灵活的反应决策。现场管理者应该做什么和管理什么，更有利于智能物流中心的运营，成为规划智能物流中心的出发点。总之，如何将智能物流中心的技术应用到现场管理中，无论应用到哪个阶段，物流首先要做的就是倾听现场的声音。

其次，我们已经进入了“软件定义硬件”的时代。灵活的物流设备和传统的自动化物流设备都被视为智能物流中心的物流硬件终端。如何有效地发挥和整合不同物流硬件终端的功能，发挥***的设备协同作用，要求控制中心系统对物流硬件执行任务。此控制中心系统用于调度整个现场的设备和部件这不是原始WMS或WCS系统的扩展，而是连接两个系统的控制中心。该系统就像一个指挥员，可以实时指挥智能物流中心的所有物流活动，并将机器人控制系统、智能自动化设备、物联网交互设备、人工操作站等连接起来。

是智能物流中心在规划中要特别注意物流系统运行的自主优化。在规划布局、工艺节点、设备选型、算法确定等方面，要考虑到系统可以利用运行中产生的数据形成自主优化的结果，并为物流中心现场管理人员做出优化决策提供依据。通过对整个节点的智能数据规划，生成更多的物流生产模型，满足不同的订货需求，并提供灵活的物流布局调整带来的支持。物流中心的规划已从初的阶段性工作转变为结合现场能力需求的持续改进工作。

在新的物流时代，物流中心的功能越来越广泛。它可以是一个供应链枢纽，一个支持多个分支物流中心的枢纽，一个面向多个门店的订单履行中心，或者是一个集成了门店和仓库的销售和配送节点。现代物流中心越来越像一个变形钢，以满足人们和用户在不同方面的消费需求。有了需求，一触即发就是对物流服务的同样期待。在提供周到安全的物流服务的背后，物流中心的智能化水平逐渐成为决定物流服务可靠性的因素。在这一需求的推动下，中国智能物流中心的建设将不断实践和进步，从热点走向高潮。