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如何在签订贸易合同前对运输成本做出合理的判断，已成为广大外贸托运人关心的问题。如何巧妙地处理上述问题？

一般来说，**货运业务的大部分业务都是由货运代理企业完成的。大多数货主，特别是长期未开展进出口业务的生产企业，没有充分确定价格环节，导致运输成本核算缺乏决策依据。据介绍，海运费率包括几个部分。以上海港为例，出口集装箱整箱运价包括海运基本运价（航运公司公布的运价）、燃油附加费、上海港附加费、旺季附加费、一般提价。其中，基本的海运船舶公司是不同的，但对于货主来说，如果为您提供货运服务的货运代理公司与某船舶公司签订了协议运价，甚至由于货运量大而有扣箱等优惠政策，则某船舶公司的运价即货代可以提供的运费可能远远低于船公司自己公布的运费。BAF和SPS一般差别不大，而PSS和gri则与整个运量和市场环境有关，具有许多不确定性。但是，一些货运代理企业在这方面与某航运公司签订了特别条款，该公司往往享受到非常优惠的政策。

根据海运费率构成，大道军提醒发货人注意：

一条航线可以由几家航运公司经营。在选择了一家有合适船期的船运公司后，需要注意为您提供货运服务的货运代理企业是否与该船运公司有约定的运价，如果有，您可以享受相对较低的运价；

如果您有一个相对稳定的长期货运量，您可以直接与船务公司签订一个协议运价，船务公司将指定其代理为您提供货运服务；

如果您的运输计划是完全正确的，您可以与船运公司或货运代理协商，达到一定程度的减除PSS和gri的费用；

对于美式航线的货物，对于海运的基本运价，有的船主采用FAK运价（各种货物运价相同），有的船主根据货物名称分类采用运价，忽略了这一点，船东询问的结果可能与实际运输费率有很大不同。